欧洲电池梦被重创，欧盟对华电车关税征收现松动

欧洲的电池野心在Northvolt的停业中被重创，而其打击波可能将远超越一家电池始创企业开张所带来的影响 　　文|《财经》练习生 郑怡爽 记者 李皙寅 　　编纂|李皙寅 　　Northvolt宣布停业，标记着欧盟在能源电池范畴实现“自立可控”的尽力多少乎宣布掉败。 　　这不是一家一般的公司，建立于2016年的Northvolt，堪称含着金汤匙诞生。欧洲是寰球范畴内最踊跃推进电动汽车的处所，但是在电动汽车技巧上欠佳，尤其是能源电池要大批从东亚地域洽购。 　　正因如斯，Northvolt曾是欧洲资金最充分的始创公司，先后从民众汽车、高盛、贝莱德等投资者以及德国跟加拿年夜当局等处取得总额超越150亿美元的融资，另有大批的车企订单。 　　但是，在11月22日，Northvolt宣布停业时，在给法庭的文件上，公司账面上仅有约3000万美元的可用现金，并背负58.4亿美元债权。 　　这一变乱让欧洲电池工业自主的幻想多少乎幻灭。西欧媒体以为，该公司此次请求停业维护将对欧洲外乡电动汽车行业以及欧洲锂离子电池的自立研发形成严重袭击。 图源：视觉中国 　　只管Northvolt不缺订单，却临时陷于无奈交货的窘境，背地治理凌乱可能是招致其开张的基本起因。 　　一辆好的汽车，须要成熟的工艺、进步的技巧、普惠的价钱，这须要跨地区的片面协同、专业分工。由此可见，靠鼎力出奇观的凭空捏造之路，被证实基本行欠亨。终极，受损的将是一般花费者，他们得到了享用更好电动汽车的机遇。 　　正如匈牙利外长西雅尔多在11月22日所言，欧盟对中国电动汽车加征关税可能损害欧盟本身经济。 　　欧盟委员会此前决议对自中国入口的电动汽车征收为期五年的反补助税，以“反补助”为名滥用商业维护主义。这一决议在欧洲海内激发了官场、商界及学界的普遍支持。 　　随同Northvolt的停业，有助于欧盟正视事实，从新思考本身的电动汽车相干政策。 　　据媒体23日报道，欧洲议会国际商业委员会主席贝恩惠·朗格近来在接收德国媒体采访时表现，中国跟欧盟行将就电动汽车关税告竣波及最廉价格的协定。 　　中国天下商业构造研讨会副会长霍开国以为，欧洲此时放出这种口风，表现出想跟中方尽快告竣协定的欲望。 　　商务部消息谈话人何亚东在11月28日的消息宣布会上表现，妥当处置欧盟对华电动汽车反补助案，是中欧各界的广泛等待。依照两边告竣的准则共鸣，中欧技巧团队缭绕价钱许诺处理计划发展了麋集商量，经由艰难尽力，获得必定停顿。现在商量仍在停止中。 　　中欧两边正在摸索一种可能均衡两边关心的方法。假如终极能经由过程价钱许诺等方法告竣共鸣，那么很可能会转变以后欧盟对中国电动汽车加征关税等较为缓和的商业办法局势。 　　欧洲能源电池自立梦碎？ 　　Northvolt曾从投资者跟当局筹集超越150亿美元，且与宝马、沃尔沃、民众等著名汽车巨子配合，由包含前特斯拉高管卡尔森在内的团队开办。Northvolt从出生之初就被寄托厚望，成为有潜力处理欧洲电池工业对亚洲市场依附的“欧洲宁德时期”。 　　但是，2024年的Northvolt却堕入了窘境。 　　先是在6月，宝马因担忧无奈定时收货，撤消了代价20亿欧元的临时条约，这对其营业形成严重袭击。接着在9月，其瑞典工场产生不测致工人逝世亡，激发考察并停产，招致年夜客户斯堪尼亚的订单耽误。 　　依据媒体检察的出产数据，Northvolt从9月初到11月仅有一周到达了每周51000个“良品”的目的。10月尾，公司停息了此中一座出产年夜楼的运作，并从11月11日起停止了24/7出产周期，转而仅在任务日出产。 　　其投资者也本身难保。最年夜股东民众团体2024年第三季度销量降落，表现将不会持续融资。瑞典当局也表现不会入股Northvolt，沃尔沃则收购了其与Northvolt合伙企业的全体股份。 　　这所有太快了，不少私募司理、当局官员跟欧盟征税人表现，一个月前Northvolt仍是欧洲最有可能处理亚洲电池把持的企业，但一夕之间电池跟钱都没了。 　　只管面对窘境，Northvolt在停业请求中表现，其位于瑞典的电池工场跟研发核心以及在德国、加拿年夜的子公司将持续经营。卡车制作商斯堪尼亚相干人士表现，将向Northvolt存款1亿美元，以支撑其在瑞典北部工场出产电动汽车电池。 　　Northvolt建立于2016年。彼时，电动汽车电池市场由特斯拉、丰田、日产等巨子主导，行业察看人士指出，欧洲电池行业在计划、工艺跟装备等多个方面面对挑衅，招致难以与亚洲重要出产国竞争。据路透社报道，欧洲一个征询公司称道：“最年夜的成绩是电池不轻易制作。”欧洲的电池名目年夜多是在中国跟韩国公司的辅助下计划跟制作的，欧洲外乡缺少有竞争力的电池制作商。 　　Northvolt为此被定位为中日韩电池巨子的可连续替换计划，这让其借鉴破伊始便失掉了全欧洲各方面的大力互助。2017年1月获1200万欧元融资，2018年4月又拿到欧洲投资银行5200万欧元存款等。更是有不少车界“年夜腕”加码配合，民众、宝马、沃尔沃等车企巨子纷纭与其联袂，供给总额高达550亿美元的大批订单，还发展深度技巧配合。这般全方位支撑，让Northvolt一度被视为欧洲聚集各方面之力打造的、无望攻破亚洲电池制约的“欧洲宁德时期”。而现在一度遭受滑铁卢，也对欧洲的外乡电动汽车行业及锂离子电池的自立研发形成影响。 图源：视觉中国 　　回想Northvolt树立时的诸多细节，固然在始创期时挥手建成不少工场，失掉了不少订单，名义看起来是一场好戏，但越来越多的人发明Northvolt的谢莱夫特奥工场始终在演着“草台班子”的戏。 　　治理与出产困难拖垮扩大梦 　　宁德时期董事长曾毓群曾指出，欧洲电池制作商的计划、工艺跟装备均存在成绩，想要扩展范围，一定碰到应用率、牢靠性跟保险性等多重困难。“假如他们想扩展范围，他们确定会碰到应用率成绩。之后会呈现牢靠性成绩，两年、三年后，会呈现保险成绩。以是多少乎全部的过错都在一同了。” 　　一语成谶。从工场选址开端，Northvolt秉持着本身作为一家绿色电池企业，将工场定在了北极圈的口岸小城Skellefteå，但因为该地纬度极高，冬季天不黑、夏季天不亮，形成不少本地工人生物钟杂乱，别的，一名熟习谢莱夫特奥的人士表现，谁人瑞典小镇处于偏僻地带，难以吸惹人才落地。 　　人才匮乏，休息力缺乏，据相干考察讲演，该工场能实现任务的仅有100多个来自中国跟韩国的外包工人。此中，中国的外包工人重要来自一家无锡的电池上游装备出产商。 　　据一名前员工流露，Northvolt基本太甚于单薄，呆板须要中国人给，厂房须要中国人建，所有都须要中国人教。语言欠亨又招致了该地的相同不灵。 　　为了赶工，Northvolt并未采取在中国测试装备的流程而请求全都在瑞典工场实现，最后却堕入了窘境，由于下到下层员工跟工程师，上到司理跟董事会，全都不出产教训。一名曾参加相干探讨的业界首领表现，假如欧洲电池企业不睬解电化学相干道理，将会见临着出产跟保险的危险。 　　而且，在经营时期，Northvolt还一直扩大，建立了多个超等工场，加剧了资金匮乏。该公司讲演称，2022年业务盈余达10.3亿美元，而收入仅为1.28亿美元。在背负58.4亿美元债权下，卡尔森表现，Northvolt须要约10亿至12亿美元才干持续运营。 　　德国弗劳恩霍夫体系与翻新研讨所研讨员威克称，“Northvolt扩大得太快了。在一座超等工场畸形运行前，就发布建更多工场。”卡尔森也表现，“我应当早点在扩大途径上踩刹车，以确保中心引擎按打算运行。” 　　这所有终极招致的成果是，停止2023年12月，Northvolt的电池产能只到达了打算目的的1/200，产能缺乏，订单纷纭撤消，欧洲电池一哥渐显颓势，终极只能请求停业。 　　欧盟对中国电动汽车加征关税，目标是为了维护外乡工业。但是，据业内一位批评员称道：“只管欧盟对中国电动汽车加征关税，但欧洲车企衰败的成绩并不失掉转变。”Northvolt停业反应出欧洲电池工业本身存在成绩，如技巧、本钱、治理等，仅靠关税维护难以处理基本成绩。 　　纯真依附短期商业接济手腕，不克不及处理行业开展的基本成绩。欧洲电池行业的成绩在于本身缺少从零制作的教训，出产技巧缺乏。外乡的行业开展不起来，外部的精良行业难以输入，最后受害的只能是花费者。欧洲在出力于本身技巧前提提高的同时，也应停止技巧与商业的配合共赢。 　　据媒体23日报道，欧洲议会国际商业委员会主席贝恩惠·朗格在接收德国消息电视台的采访时流露：“欧盟同中国正濒临就撤消对华加征的入口电动汽车关税告竣处理计划。” 　　中国天下商业构造研讨会副会长霍开国24日接收《举世时报》记者采访时表现，欧洲方面此时放出这种口风，表现出想跟中方尽快告竣协定的欲望。欧盟外部对纳税成绩存在很年夜不合，外部压力较年夜。另一方面，中方与欧盟多国踊跃相同跟对话，追求处理成绩的道路，并经由过程响应商业办法来晓以利弊。 　　霍开国提示称，固然欧方表示出尽快与中方告竣协定的欲望，但应当警惕其藏鄙人面的警惕思。此前，有新闻称，欧盟正打算迫使中国企业将汽车电池等常识产权让渡给欧洲企业，以调换欧盟的补助。 　　霍开国说，如许的小手法不该成为中欧会谈的内容。欧洲若想取得进步技巧，经由过程技巧交换跟配合是畸形的，但企业之间让渡技巧应基于配合协定，而且是被迫行动，不克不及逼迫买卖。假如欧盟打算逼迫中企让渡技巧，不只倒霉于公正竞争，也违反世贸构造的准则。 题图| 视觉中国 ]article_adlist-->]article_adlist--> ]article_adlist-->