“曾冯交棒”后，广汽改造再动身

21世纪经济报道记者 巩兆恩 广州报道1999年，最初以“蓝领”身份进入汽车行业的曾庆洪，临危授命主持广汽本田；2001年，曾庆洪出任广汽团体总司理助理、副总司理，彼时，他是最年青的团体高管；到2025年正式退休，63岁的他已是海内汽车团体“掌门人”中最为年长的一位。曾庆洪既是广汽“两田”合伙盘的创造者，也是广汽团体自立品牌羽翼逐步饱满的操盘者。跟26年前临危授命的曾庆洪类似，冯兴亚上任之际，价钱战此起彼伏，广汽团体处在事迹低点。接任广汽团体董事长的冯兴亚，须要再一次向中国以致天下证实：广州汽车工业，能行！“广汽保持吃改造饭，走改造路，广汽的开展史自身就是一部改造史。”这是曾庆洪、冯兴亚对广汽故事的独特归纳综合。“曾冯交棒”，一部新的广汽改造史，将怎样誊写？半生操盘广汽的“实干家”1998年，在广州市委、市当局的引导下，广汽重组广州美丽，建立广汽本田汽车无限公司（2019年从前称广州本田）。外界对广州汽车工业开展才能疑虑重重。在饱受质疑的要害阶段，曾庆洪于1999年临危授命出任广汽本田党委书记、董事、履行副总司理等职务，了局答复——“广州究竟能不克不及搞汽车？”不负众望，曾庆洪以“起步，就与天下同步”的运营理念与日本本田摸索配合，推进广汽本田实现转动开展；在广汽本田实验胜利的基本上，曾庆洪连续深入合伙配合，推进了广汽丰田建成落地，“两田双子星”托举广州汽车工业集群式开展，将广州能不克不及搞汽车的质疑，抛在了平静洋。外行业暂无风向标指引的年月，曾庆洪是英勇者与先行者，借由合伙配合的形式，将广州汽车引领到准确开展的轨道，也为尔后行业合伙公司的系统组建带去了可鉴戒的形式。“两田”加持让广汽羽翼逐步饱满，成为海内当先的主机厂，利润“奶牛”也让广汽有了丰富的家底。始终以来，合伙都是广汽的上风地点。在谁人合伙的黄金年月，各年夜主机厂都在踊跃追求与外资的建联、配合，但对破局者曾庆洪来说，这远远不敷，曾经打下上风的广汽，开端将眼光投向自立品牌。“中国汽车业必需搞自立品牌”，2005年天下“两会”时期，担负天下人年夜代表的曾庆洪向行业收回号令，而事先，广汽仍是一家依靠合伙形式而生的汽车团体。同年6月，曾庆洪被调任至广汽团体副董事长、总司理，成为这家企业的“二把手”。“不要为了做自立品牌而做自立品牌，为了做新动力而做新动力，如许就会逝世得很快。”曾庆洪老是锋利的，不说难听的，只说事实的，在走自立的途径上，广汽花了很长一段时光。2008年树立广汽乘用车；2010年宣布传祺品牌；2016年曾庆洪升任广汽团体“一把手”之后，自立品牌则走得愈加敏捷。有外部职员流露，曾庆洪对自立品牌能够说是亲力亲为，不管是微观的计划，仍是微不雅的出产与计划，都能在现场看到其身影。一名一般修缮工的“工匠精力”倾洒在自立品牌身上。2017年，广汽埃安建立，以新动力为载体直击市场痛点，是团体向高端化、电动化转型的主要旌旗灯号，先行在B端网约车市场盘踞上风，后霸占C端市场，在新权势品牌丛生的年月，埃安这匹“黑马”跑了出来，销量一起飙升至2023年的48万辆成就，成为自立新动力头部品牌之一。合伙品牌上风积聚，自立突入头部，双赛道发力，让这家公司在欠债30亿元的基本上从新起步，到进入《财产》天下500强最高排名165位；广汽本田2020年热销81万辆，广汽丰田2022年爆卖一百多万辆，坐稳合伙头部，2023年广汽埃安销量濒临50万辆，位列新动力品牌头部；建立初期业务收入仅11.54亿元，到2023年广汽团体年产销均冲破250万辆，实现汇总业务收入5023亿元。而势头最强的比亚迪，昔时营收冲破6000亿元，长安、吉祥、长城等海内自立汽车团体，营收程度还坚持在1500亿元阁下，广汽一跃成为海内最为宏大的汽车团体之一。从盘活广州美丽留下的一滩“逝世水”，到创下海内合伙典型，大马金刀改造跑出自立品牌，掌舵广汽向前，助推广州产业的开展……曾庆洪的抉择老是勇敢、武断、求实、敏捷、刁悍，如同一把尖刀，快、准、狠。作为一家宏大的汽车团体的“一把手”，或者是幼年时在下层打拼的起因，曾庆洪并不擅长“假装”，直面现实的锋利谈话让广汽外部的决议愈加简略，但谢绝油滑的快言快语，也让其经常处在外部言论风暴的核心。“车企都是在给宁德时期打工。”“‘价钱战’打来打去，想找逝世的企业就早点贬价。”“企业不效益，基本弗成能生活，企业要红利，要为国度跟社会做奉献，包括了交税、失业等。但当初裁人这么多，广汽也裁了不少。”……外行业竞争最为严格的近些年，作为一位在汽车行业摸爬滚打40年的“老兵”，曾庆洪屡次直抒己见，向行业拉响警报，即使这些尖刀般的舆论一次次让广汽跟曾庆洪自己遭到质疑。离职前，曾庆洪推进广汽团体三年“番禺举动”上线。广汽在掌声与质疑中，驶向下一个时期。外柔内刚的“职业司理人”亲身发布“番禺举动”启动、为多款主要车型站台、主要场所代表广汽缺席，2024年岁尾，冯兴亚已屡次走向前台。现在灰尘落定，广汽迎来首位非广东籍贯的董事长。20多年前的2004年12月，冯兴亚南下参加刚建立的广汽丰田，任贩卖部分中方担任人，担任公司营销部分的组建跟营销任务；2008年至2013年，担负广汽团体副总司理兼广汽丰田履行副总司理，在这时期，广汽丰田产能由最初的每年20万辆晋升至每年38万辆，导入汉兰达等热销车型，发明“凯美瑞神话”，树立“Toyota Way+当地化”的运营目标。合伙所做出的成就失掉承认，冯兴亚2013年升至团体常务副总司理，并于2016年正式担负广汽团体总司理，与曾庆洪开启约9年的错误过程。2017年开端，冯兴亚还连续兼任广汽传祺、广汽埃安、广汽国际的董事长，并提出了自立品牌三年振兴打算。2018年，广汽成为首家实行职业司理人改造的广州市属国企，除董事长、专职党委副书记、纪委书记跟工会主席外，引导班子成员全体转为职业司理人，任期3年，履行任期制、左券化治理，明白职业司理人任职限期、年度跟任期运营目的、考察措施、薪酬报酬、违约义务等外容。攻破“铁饭碗”的上风与国企外部的固有头脑，广汽在运营层树立“能进能出、能上能下、能高能低”的选人用人跟调配轨制，加年夜鼓励机制，让企业外部竞争变得愈加纯洁。“实现不了目的或目的70%以上实现不了的引导班子就要告退，依照改造的请求，干部能上能下，员工能进能出，人为能升能降，事迹升人为升。”曾庆洪曾表现，这将年夜年夜鼓励企业内活泼力。此次改造中，冯兴亚抉择成为一名职业司理人。他为广汽提出了中临时开展策略，包含电动化、智联化、国际化、共享化、数字化，这些都成为接上去一段时光内广汽的改造偏向，也让这位职业司理人遭到表里部的承认。“曾冯交棒”前夜，广汽团体发布退职业司理人改造的基本上，开启“全员竞聘上岗”，实行任期制跟左券化治理，以运营事迹考察。全部的干部都是“职业司理人”，“番禺举动”期近，广汽须要再度经由过程增强考察的方法，晋升内活泼力，减速转向片面市场化，进步团体效力跟效益。这或者也是从职业司理人脚色走过的冯兴亚，对以后广汽外部的自我审阅。相较于曾庆洪的快言快语、锋利尖利，冯兴亚在外界的抽象显得愈加平和、收敛。但回想他的广汽生活，也与曾庆洪有着局部类似的奇迹轨迹。从发明合伙光辉到推进自立突起，从下层打拼发迹，职业司理人的身份反而为冯兴亚在外部治理上增加了多少分锐气与倔强。“咱们无奈转变风，但能够转变帆，经由过程调剂帆的角度，来顺应新的航程。”2024年广州车展时期，冯兴亚宣布了广汽改造的信心。总手下乡要“让听到炮火的人做决议”，“番禺举动”短期内一系列办法麋集落实，亲身操刀整兼并组建产物、财政、洽购三个新部分、全员竞聘强化考察……在“短期靠贩卖、中期靠产物、临时靠改造”的思绪下，冯兴亚对广汽的请求与引领，或将愈加严厉。危与机的歧路口不得不否认，已经站在顶峰的广汽，现在面对的磨练，也是史无前例的。海内车市合伙品牌团体缩水，自立品牌在2024年拿下六成份额。这一构造性的变更，象征着随同中国汽车产业史生长起来的年夜型汽车团体，重心与构造在产生变更。年夜势所趋下，广汽团体已经令人爱慕的“利润奶牛”——广汽丰田、广汽本田景色不再，占广汽团体整年总销量60%以上的“两田”难逃份额的下滑态势。官方数据表现，2024年，广汽本田销量47.06万辆，同比下滑26.52%；广汽丰田销量73.8万辆，同比下滑22.32%。但自立品牌未能实时补位，尤其是“挑年夜梁”的广汽埃安，由于B端市场的饱跟与纯电市场的放缓等要素，浮现疲态，2024年销量从顶峰时代的50万辆滑落至37万台，同比下滑了21.19%。同为新动力头部品牌，且此前销量不迭埃安的幻想汽车，2024年销量冲破50万辆，实现反超。“假如效力不进步，就熬不外这个‘冬天’。”广汽埃安新动力汽车股份无限公司总司理古惠南曾向记者频频夸大以后智能网联新动力汽车市场，效力的主要性。2024年，广汽团体不交出一份好的“答卷”，整年累计销量200.31万辆，同比下滑20.04%；新动力汽车累计销量45.47万辆，同比降落17.26%。公司估计2024年度实现归属于母公司全部者的净利润为8亿至12亿元，同比增加72.91%至81.94%；同期广汽团体扣除非常常性损益的净利润录得盈余，为负33亿至负47亿元，与上年同期比拟增加68.73亿至82.73亿元，降幅为192.37%-231.56%。这也是广汽团体自2012年登岸A股市场以来初次呈现年度盈余。广汽团体方面表现，事迹降落的主要起因是受竞争格式巨变等要素影响，汽车销量增加；同时，为应答市场竞争，公司及投资企业追加贩卖补助等商务政策的投入约180亿元。上述各种压力，落在了冯兴亚身上。“经由片面研讨、研判，咱们不克不及等了。”冯兴亚表现，这是应答年夜趋向跟现在经济状态做出的片面、彻底的改造。冯兴亚的目的是2025年团体年度销量增加15%；2027年自立品牌占团体总销量60%以上，自立品牌销量200万辆。总部“下乡”搬家番禺汽车城，对广汽而言是全新的开始启幕，一线作战推进决议，从策略管控改变为运营管控，靠前批示、同一作战，精简本能机能部分，实现自立品牌人财物会合治理，全员竞聘上岗。埃安不再保持单一的纯电道路，切入增程；昊铂持续锚定高端，托举品牌向上；传祺发力高阶智驾，在智能化市场占位。依据计划，将来三年，广汽自立品牌估计将推出22款全新车型，此中2025年将上市7款车型，片面笼罩EV、PHEV跟REV等全部主流新动力能源情势。同时，将筹码押注在自立品牌的广汽，也开端向外追求更多机会，继2023年配合中断后，与华为再续前缘，在三年夜自立品牌之外，配合打造一个全新的高端智能新动力汽车品牌。“华为智能化+广汽智造”，以GH名目公司为载体，推出一系列智能化新车型产物，或将定位于30万元级奢华智能新动力车。两边明白表现非“第五界”，这象征着自动权与归属权大略率仍是控制在广汽本人手中，传祺、埃安跟昊铂三年夜品牌之外，广汽团体自立板块迎来“新颖血液”，为解围2025年发明多一个新机。而锚定30万元级奢华智能新动力车，一方面无望在新的配合形式下，为广汽自立品牌市场份额供给增量；另一方面，也能在以后昊铂品牌声量无限的情形下，为广汽自立品牌撕失落“网约车”的标签，推进团体在新动力高端市场中率先实现占位。但更剧烈的“镌汰赛”还在持续。比亚迪2025年重点发力智驾，本钱上风所带来的价钱竞争，吹向“智价比”，对广汽重要车型所处的价钱区间而言，这是直接的竞争；奇瑞、吉祥等未过火依附合伙品牌的传统汽车团体，规划自立并发力新动力已显明开端上量，前者在四年夜子品牌跑马的机制下，笼罩了新动力各个价钱区间延长；后者进入整适时代，极氪、领克兼并，多少何并入河汉，精准发力。危与机的歧路口，广汽还需迈过重重关卡。往年是冯兴亚成为广汽“掌舵者”的第一年，也是“番禺举动”的第一年。犹如昔时曾庆洪临危授命个别，广汽与冯兴亚又一次站在了危与机的歧路口。